Maak uw keuze:

Baureihe 50

De vanaf 1939 gebouwde eenheids-goederentreinlocomotief van de baureihe 50 behoort tot de meest succesvolle locomotieven van de Deutsche Reichsbahn. Tot 1948 zijn er in totaal 3164 machines van deze serie gebouwd. De locomotieven hebben een maximale snelheid van 80 km/h vooruit en 50 km/h achteruit.

Na de Tweede Wereldoorlog is de baureihe 50, samen met de baureihe 44, lange tijd de ruggegraat geweest van het goederenvervoer. Ook werden de 50-ers ingezet voor passagiersvervoer.

Ongeveer 2/3^e van de aanwezige 50-ers in voormalig Oost-Duitsland werden tussen 1958 en 1962 omgebouwd tot de Reko- (Rekonstruktion) serie 50^35-37. De locomotieven kregen een nieuwe ketel met o.a. een nieuwe voorwarmer en groter verwarmd oppervlak.

De laatste 50^35-37-er is op 29 oktober 1988 buiten dienst gegaan.

De VSM 50-ers

De VSM bezit thans vijf locomotieven uit de baureihe 50. De 50 0073-2 valt op omdat dit de enige oliestook 50-er is bij de VSM. Deze machine, oorspronkelijk de 50 3666 is afkomstig van de Vennbahn en is daar omgebouwd tot oliestoker. Om deze reden heeft de VSM haar, bij haar komst in 2006 omgenummerd naar 50 0073. De laatst gebouwde oliestoker was immers de 50 0072.

Locomotief	Bouwjaar	Fabrikant	Vermogen	Snelheid v/a	Wanneer bij VSM	Status
50 0073-2	1943	Franco Belge	1600	80 / 50	2006	Buiten dienst
50 3520	1940	Henschel	1600	80 / 50	1997	Buiten dienst
50 3564	1940	WLF	1600	80 / 50	1995	Bedrijfsvaardig
50 3654	1942	Schwartzkopf	1600	80 / 50	1995	Bedrijfsvaardig
50 3681	1940	Henschel	1600	80 / 50	1995	Buiten dienst

Technische gegevens