|
Serie 2200/2300
In de jaren 50 wilde de Nederlandsche Spoorwegen zo snel mogelijk de stoomtractie vervangen door elektrische en dieseltractie. Naar Amerikaans ontwerp is door Allan de eerste serie 2200 (2201 - 2300) gebouwd. Door Schneider in Frankrijk is de tweede serie gebouwd. (2301 - 2350). De motoren werden gebouwd door Stork, de elektrische installatie door Heemaf. In 1955 kwam de eerste locomotief van de serie 2200 op de baan.
De locomotieven van de serie 2200 werden veelvuldig gebruikt voor het rijden van zware goederentreinen, bijvoorbeeld ertstreinen, vanuit de Rotterdamse haven. Speciaal hiervoor konden de locomotieven multiple bediend worden. Dit wil zeggen dat maximaal vier locomotieven tegelijk door één machinist bediend kon worden.
De locomotieven verschenen oorspronkelijk in een bruin jasje op de baan. Later zijn de meeste machines overgeschilderd in de geel/grijze huisstijl van de NS.
VSM 2200/2300-en
De VSM bezit momenteel vier locomotieven van de 2200-serie. Dit zijn de 2203, 2207, 2233 en de 2299. De 2233 en de 2299 zijn weer teruggebracht in hun oorspronkelijke bruine kleur. De 2203 en de 2207 rijden nog in hun geel/grijze outfit rond.
| Locomotief |
Bouwjaar |
Fabrikant |
Vermogen (pk) |
Snelheid (km/h) |
Status |
2203  |
1955 |
Allan |
900 |
100 |
Bedrijfsvaardig |
| 2207 |
1955 |
Allan |
900 |
100 |
Bedrijfsvaardig |
| 2233 |
1956 |
Allan |
900 |
100 |
Bedrijfsvaardig |
| 2299 |
1958 |
Allan |
900 |
100 |
Bedrijfsvaardig |
Technische gegevens
| Serie 2200 algemeen |
| Inzet |
Zware goederentreinlocomotief |
| Seriegrootte |
150 stuks |
| Asindeling |
Bo'Bo' |
| Motor |
| Aantal cilinders |
8 cilinders in lijn |
| Toerental |
1100 rpm |
| Overbrenging |
Diesel-elektrisch |
| Prestaties / Afmetingen |
| Vermogen |
900 pk |
| Maximale snelheid vooruit |
100 km/h |
| Maximale snelheid achteruit |
100 km/h |
| Totale lengte over de buffers |
14010 mm |
| Massa |
72 ton |
|
