Maak uw keuze:

Serie 500/600

Aan het einde van de Tweede Wereldoorlog had de NS een groot tekort aan rijvaardig materieel. Voor de rangeerdiensten op de depots en raccordementen kwamen vanuit Engeland een aantal locomotieven welke in de NS-serie 500 (de 501 t/m 510) geplaatst werden. De Nederlandsche Spoorwegen waren erg tevreden over de locomotieven, ondanks hun smalle Engelse profiel, en bestelden nog eens 90 locomotieven van dezelfde serie.

De locomotieven hadden slechts een locomotiefrem, wat bij zwaardere treinen nogal eens problemen opleverde bij het remmen. Alleen de locomotief kon geremd worden, de wagens erachter niet. Vanaf de 571 werden de locomotieven dan ook uitgerust met een compressor en een treinrem. De locomotieven met deze reminstallatie werden nog voor de aflevering en indienststelling omgenummerd naar de 600-serie. Later zijn nog eens 25 locomotieven voorzien van deze reminrichting, zodat de serie 600 uiteindelijk uit 65 exemplaren bestond. De 500-serie kwam daarmee uit op 45 exemplaren.

VSM 500/600-en

De VSM had naast stoomlocomotieven al snel de behoefte aan snel beschikbare krachtvoertuigen voor o.a. het rangeerwerk. Min of meer vanzelfsprekend waren de eerste diesellocomotieven van de serie 500.

De VSM bezit momenteel vijf locomotieven van de serie 500/600. De NS 516 werd voor een periode gehuurd van de NS, waarna de 517 werd gekocht. Deze machine is later, vanwege een defect, geruild voor de 532. De 636 en de 661 worden regelmatig ingezet voor rangeertreinen en werktreinen voor de infra-ploeg van de VSM. De 604 en de 618 doen dienst als pluklocomotief. Bruikbare onderdelen worden gebruikt voor het onderhoud aan de 636 en de 661.

Locomotief	Bouwjaar	Fabrikant	Vermogen (pk)	Snelheid (km/h)	Status
532	1954	EEC (GB)	400	30	Bedrijfsvaardig
604	1955	EEC (BG)	400	30	Buiten dienst
618	1956	EEC (GB)	400	30	Buiten dienst
636, 661	1956	EEC (GB)	400	30	Bedrijfsvaardig

Technische gegevens